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双选会聚焦深圳“20+8”产业集群，瞄准战略性新兴产业领域，如新一代电子信息、海洋经济、新材料、绿色低碳、生物医疗与健康等，这些专区的企业对高端人才的需求尤为旺盛，部分岗位招聘月薪达到3.5万元。据统计，本届双选会参会人员整体素质较高，超77%的毕业生拥有本科以上学历，其中硕博占比15%。

合作备忘录由香港机管局机场运行执行总监姚兆聪及中国商飞客服副总经理朱明签署。中央人民政府驻香港联络办公室副主任尹宗华、外交部驻香港特派员公署特派员崔建春、香港特区政府运输及物流局局长林世雄等在场见证。

记者从湖北省博物馆获悉，此次展览文物以湖北出土两周文物为主，包括包山、望山、九连墩楚墓和曾侯乙墓、叶家山、苏家垄、文峰塔、郭家庙曾国墓地等湖北重要考古出土文物260余件(组)。这些文物系统反映了周代以曾、楚诸侯国为代表的江汉地区青铜文化，特别突出了中央王朝对南方的经营和控制及南方青铜文明对中国礼乐制度的重要贡献。

林剑：所谓“中国产能过剩论”并不是一个“新概念”。当年，美国曾把中国向世界出口大量物美价廉产品称为“产能过剩”，现在又给中国向世界出口新能源产品贴上“产能过剩”标签。按照这个逻辑，美国芯片特别是高端芯片有80%用于出口，猪肉和农产品也大量出口，这种情况是否也可称为“产能过剩”？事实上，中国新能源汽车出口占生产的比例远低于德国、日本和韩国等国，谈不上“过剩”向海外倾销。美方抛出的所谓“中国产能过剩论”，看似是经济概念，背后包藏的是遏制打压中国产业发展的祸心，旨在为本国谋求更有利竞争地位和市场优势，是赤裸裸的经济胁迫和霸道霸凌。

四是铁路科技自立自强成果丰硕，高铁技术树起国际标杆。国铁集团贯彻落实国家创新驱动发展战略，发挥新型举国体制优势和科技创新领军企业作用，牵头组建铁路科技创新联盟，广泛联合全社会优势科研力量，推动产学研用深度融合，坚定不移走中国铁路特色自主创新道路，不断提升铁路科技自立自强能力。我国铁路总体技术水平迈入世界先进行列，高速、高原、高寒、重载铁路技术达到世界领先水平，智能高铁技术全面实现自主化，形成了以复兴号动车组为代表的一大批科技创新成果，构建了涵盖高铁工程建设、装备制造、运营管理三大领域的成套高铁技术体系，京张、京雄智能高铁在世界上率先实现时速350公里自动驾驶，京沪、京广高铁等主要高铁通道实现时速350公里高标运营，高铁技术树起国际标杆。深入实施“CR450科技创新工程”，搭载57项新技术部件的高速综合检测列车实现明线单列时速453公里、交会时速891公里运行。网络安全和信息化水平大幅跃升，基本建成一体化的铁路现代信息基础设施。加快推动中国铁路技术标准化，目前国铁集团制定的企业技术标准达1219项，基本形成了系统完备、先进适用的中国铁路技术标准体系。中国铁路累计主持UIC、ISO和IEC国际标准制定修订项目300余项，UIC高铁领域全部13项系统级国际标准均由中国铁路主持制定，中国铁路的国际影响力和话语权进一步提升。